深圳倡建鐵路 通前海洪水橋

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深圳倡建鐵路 通前海洪水橋

隨中央公布《粵港澳大灣區規劃綱要》,區內11個城市既要聯合發展,亦要考量獨家優勢增加良性競爭。深圳政府計劃興建跨境鐵路,連接深圳前海與香港新界洪水橋,透過香港交通網絡,連接赤鱲角香港國際機場以及港珠澳大橋,形成環型交通網。

深圳市政府黨組成員、前海深港現代服務業合作區管理局局長杜鵬,早前表示香港政府正與深圳探索,興建連接前海和香港洪水橋的跨境鐵路,亦會研究以高鐵連接前海至東大嶼人工島,以及於前海設郵輪碼頭,連接香港郵輪碼頭等,通過建設前海口岸在海陸空連接香港,發揮大灣區的引擎作用。

新界北部 持續發展

上述的建議,與曾任香港規劃署署長的理大社會創新設計院總監凌嘉勤,近期向政府提出的意見相近。凌嘉勤曾對此回應,指出洪水橋可以提升發展定位,成為新界北核心商業區。

他説新界北新市鎮發展計劃會帶來大量居住人口,應要盡快提高區內就業機會。而洪水橋建立商貿核心區並有交通與前海接駁,必然有利新界北部發展。

大灣區綱要上周公布,當中明確表明為支持深圳前海建設為國際化城市新中心,將在當地設立口岸。雖然綱要沒具體說明連接方式,但如果深圳興建另一條跨境鐵路,將前海與位於香港新界西北的洪水橋連接起來,這構想與運房局於2014年提出研究一條連接香港及前海的跨境快速軌道的構想類似。

七載耕耘 前海有成

前海管理局香港事務首席聯絡官洪為民表示,認同有需要於前海設立口岸,便利港人往來。他直言: 「澳門與橫琴之間有一個口岸,為何香港與前海之間沒有?」洪為民認為,現時到前海一帶上班的港人需先到灣口岸轉車,十分不便,故有需要加建基礎設施。

前海是中央作為慶祝香港回歸15年,於2012年所送的「大禮」,其間經歷了擴容及納入廣東自貿區這些變化,而截至2018年年底止,前海累計註冊港資企業10,800間,涉及的香港投資金額達1,021.5億美元,較2012年之21間及7.37億美元大幅增加。

前海管理局表示,《粵港澳大灣區規劃綱要》提及前海定位,包括強化前海合作發展引擎作用、加強法律事務合作,及建設國際化城市新中心。

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