蕭永文:Tesla與Porsche不是競爭對手

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P29 投投是道

蕭永文,中國農信資產管理有限公司投資總監,曾奪全港珠心算冠軍。 大學時期,「幸運地」遇上百年一遇的金融海嘯,因投資股票獲利12倍被報章訪問,另每年都能發掘倍升投資機會,成為專業投資者。

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題目:Tesla與Porsche不是競爭對手

9月4日德國豪華車廠保時捷Porsche於德國、中國、加拿大三地同步舉行發布會,推出首款四門電動跑車Taycan。Porsche指Taycan是首款使用800V動力系統的電動車款,而一般電動車的動力系統只有400伏特,其高階版本將內置90kWh電池和22kW車載充電器,0-100km/h加速時間只小於3.5秒。一直以來傳統車廠推出的新能源車,都被冠以Tesla Killer的稱號,但大都相繼壽終正寢,如今首次有傳統豪華車廠推出純電動車,被市場冠以期望的Porsche Taycan能否搶奪Tesla的市佔率?

規格性能方面,Taycan Turbo和Taycan Turbo S都是四輪驅動,採用雙摩打配置,約可輸出616 HP的性能,具備0-60英里加速3秒內的水準, Turbo可達到670HP,而Turbo S更可達750HP,使得Turbo S能把0-60英里壓在2.6秒的性能。Taycan Turbo與Taycan Turbo S搭載96kWh的電池,重約2.3噸,介乎於Tesla Model X與Model S之間;但Taycan Turbo與Taycan Turbo S的最高速較Tesla更高,可達近260公里左右的表現,同時強調電池組不會輕易過熱。Porsche也將電動車的優勢當成賣點,強調受惠Taycan電動車平整底盤結構與性能特色。此外,Porsche今次銳意打破電動車一直為人所咎病的充電時間,聲稱其350kwh高功率充電組能在4分鐘內為跑車提供60裡的續航力,遠遠超出目前Tesla所使用的120kwh; Taycan Turbo、Taycan Turbo S採用800V高速充電系統,搭配230kW充電樁,號稱23分鐘內可將93KW電池的電力自5%充到80%,未來福斯集團也將陸續在全球提供350KW的高速充電樁。Taycan Turbo S的續航力為410公里,最高時速為260km/h,動力輸出方面,Turbo S可輸出動力高達560kW,0至100km/h加速可在2.8秒內。有趣的是,Taycan是全球第一款搭載內建Apple Music的多媒體娛樂系統的車款。

價錢方面,毫不驚訝地高昂,Taycan Turbo售價從15.09萬美元起,Taycan Turbo S則售18.5萬美元起,Taycan Turbo S的香港售價約290萬元。若仔細跟「對手」Telsa Model S的規格比較,Taycan Turbo機身尺寸為4964 X 1966 X 1381mm,軸距為2900mm,續航里程為465km,最高時速260km/h,百公里加速3.2s,具備兩台永磁同步電機;Telsa Model S長續航版機身尺寸為4979 X 1964 X 1445mm,軸距為2960mm,續航里程為660km,最高時速250km/h,百公里加速3.8s,具備前永磁同步電機。Taycan機身尺寸為4963 X 1966 X 1378 mm,軸距為2900mm,續航里程為465km,最高時速260km/h,百公里加速2.8s,具備兩台永磁同步電機;Model S Performance版機身尺寸為4979 X 1964 X 1445 mm,軸距為2960mm,續航里程為650km,最高時速250km/h,百公里加速2.6s,具備前永磁同步電機。在電動車的核心參數,例如續航里程、百公里加速、電機等方面,Taycan都要被Model S稍為比下去,但兩者的價錢差距接近100萬元,美國傳媒報道,若將所有需選配的項目全數加入,Taycan Turbo S價錢高達241,500美元,難怪有傳媒開玩笑地說,若一次過購買Tesla旗下所有最入門的車款包括Model 3、Model S、Model X,也不超過203,970美元,比最貴的Taycan Turbo S還要便宜18,970美元,更別說最貴且最接近同等對手的Model S Performance,也只不過99,990美元起。

然而,以上的規格比較,有點像蘋果與橙的比較,雖然兩者同是電動車款,但其實兩者的目標客戶群都不同,Porsche這間接近90年歷史的德國豪華車廠的客戶,似乎都是高端跑車粉絲,深信一分錢一分貨的道理,明知一樣性能的汽車但Porsche會賣貴幾倍,但偏偏都依舊想做朋友圈中第一個擁有其新款跑車的一位;創立只有16年的Tesla則較特別,他不是傳統車廠出身,更像科技變革者,從2008年推出比Porsche更貴的Roadster到近期較平民的Model 3,漸走平民化路線,配合電動車政策優惠,的確得到不少實際的用家歡心,甚至在很多人眼中Tesla就是電動車的代名詞。若以今年上半年全球新能源汽車銷量資料比較,累計111.75萬輛,佔整體市場2.4%,增長空間仍很大,Tesla銷量15.8萬輛,首次超過保時捷的13.4萬輛,筆者想強調的是,Porsche推出電動車,或許會對Tesla同級車款銷量造成短暫影響,但長期來說,並不如標題黨般的有你無我,而應是一起做大電動車的餅。

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