「智慧出行」新出路 加速發展自動駕駛系統
2017年，港府首次提出《香港智慧城市藍圖》理念，分別在「智慧出行」、「智慧生活」、「智慧環境」、「智慧市民」、「智慧政府」及「智慧經濟」六個範疇推出全新措施，旨在讓市民更能感受智慧城市及創新科技為他們日常生活帶來裨益。2020年，港府再度推出《香港智慧城市藍圖2.0》，繼續優化和擴大現行城市管理工作和服務。時隔5年，普遍市民都曾得益於《藍圖》下帶來的便利措施，例如銀行的快速支付系統（「轉數快」）、公共運輸交匯處的實時資訊顯示屏等，已經不知不覺融入市民生活當中。
近日，《藍圖》中的「智慧出行」範疇找到新的發展方向。香港應用科技研究院（下稱「應科院」）於9月27日與深圳市智慧城市科技發展集團（下稱「深智城」）簽署合作備忘錄，期望在2022至2023年啟動深港車聯網科創走廊，目標2025年達成車聯網互聯互通及跨灣區自動駕駛應用的完整設計及落地驗證，為市民提供更安全、更高效出行服務。
簡單來說，車聯網即透過實現車輛與周邊環境和網絡的全方位通信，讓車輛與車輛、行人、道路基建、網絡之問可以實時傳遞信息，為汽車駕駛同交通管理應用提供環境感知、資訊互動與協同控制能力，更可以配合自動駕駛技術的發展，有效判斷隱藏危險，提升道路安全。應科院自2015年開始進行車聯網科技研發，並於2021年在香港啟動全球最大型的車聯網公路測試。今年7月應科院利用低延遲的5G網絡技術，開始進行第二階段車聯網公路測試，並與深圳市智慧城市科技發展集團展開合作，啟動車聯網互聯互通路線圖。
是次合作目標在2025年達成車聯網互聯互通及跨灣區自動駕駛應用的完整設計及落地驗證，包括在香港與深圳交界區域如福田建立示範區，將進一步與澳門、廣州等地實現車聯網互聯互通。期望在2035年達成大灣區智慧交通協同發展的願景目標，共同打造一個萬物互聯的大灣區，爲市民提供更安全、更高效的出行服務。
創新科技及工業局局長孫東致辭時表示，香港和深圳都是大灣區中心城市，非常期待港深能合作研發智慧交通和車聯網技術，為兩地居民提供高效便利出行方式。香港地少人多，必須善用感應偵測、人工智能、大數據分析等科技，以應付交通需求，並提供更便利的出行體驗。應科院過去展開了為期九個月的車聯網公路測試，由科技園至沙田市中心研究並測試車聯網技術在香港道路應用所需的網路和基建，為自動駕駛汽車的未來奠下重要基礎，而第二期測試則會驗證車聯網應用及提升道路安全。
自動駕駛在國外漸趨普及，不過香港市民仍未能體驗全自動駕駛的滋味。經過應科院多年來的實地測試，逐步完善實現技術落地，有望全面提升行車安全，加速完善自動駕駛系統。為了進一步滿足自動駕駛和車聯網功能全場景應用需求，第二階段車聯網計劃將大幅提高即時性與數據乘載量，並加入更多測試元素，如公共交通工具及應用程式等，讓智慧協同運作進人一個嶄新階段，為未來智慧城市的發展奠下穩固基石。另一方面，政府應及早考慮法規上的修訂，釐定一些大眾的疑慮，如全自動駕駛的情況下發生交通意外責任屬誰等，有利未來推廣普及自動駕駛，讓香港市民體驗「智慧出行」。
重點摘要
1. 應科院與深智城簽署合作備忘錄
2. 目標2025年達成車聯網互聯互通及自動駕駛應用
3. 第二階段車聯網計劃加入更多測試元素
4. 政府應及早考慮法規上的修訂
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