常歡（蘇家榮）
程序選股師
元大證券(香港) 營業總監
運用程式選股，其投資組合於《資本一周》 X 《炒股幫》的擂台榜於2017年年度增長110％；2018年年度逆市增長45％，摘取總冠軍；2019年年度再度蟬聯總冠軍
比亞迪股份：蓄勢再發 目標247.0港元
「2024年前的北京車展，都是合資燃油車的天下，我們的新能源車根本沒有人在意。但20年後的北京車展，你卻很難找到一輛新款燃油車，全世界都在看中國的新能源汽車，許多國外車企甚至組團前來觀摩學習。從無人問津到全球矚目，中國汽車終於迎來屬於自己的黃金時代。」比亞迪股份董事長兼總裁王傳福說道。
5月28日，比亞迪再有新技術突破，發佈最新的插電式混合動力技術——第五代DM-i雙模混動系統，繼續刷新並降低汽車油耗。
王傳福表示，第五代DM-i技術實現了三個全球之最——全球最高的發動機熱效率46.06%，全球最低的虧電油耗2.9L/100Km，以及全球最長的續航里程2,100公里。在插電式混合動力技術上，中國汽車產業已走在了世界之巔。
在發佈會現場，搭載上述混動技術的車型——秦L DM-i、海豹06 DM-i正式亮相。值得一提的是，這兩款車型實現了同價位定價，售價區間爲9.98萬元至13.98萬元。比亞迪還放出了多家媒體實測數據，其中秦L虧電油耗實測平均值爲2.26L/100Km；海豹06實測平均值爲2.11L/100Km。此外滿油滿電的秦L和海豹06，媒體實測的綜合續航里程都超過2,300公里，最高可達2,547公里。
第五代DM-i技術能讓他們一年省下不少錢。比亞迪給出的數據顯示，相較燃油車，在有充電條件的情況下，DM-i車型一年節省9,682元，無充電條件一年也能節省費用6,888元。
比亞迪的插混銷量開始爆發式增長
第四代DM-i技術，過去三年，比亞迪插混銷量增長了30倍，從2020年的48,000台增長到2023年的143萬台。截至目前，比亞迪的插混車型累計銷量超過了360萬台，中國每賣出兩台插混，就有一台是比亞迪的。
2023年，比亞迪全年累計銷售302.44萬台，同比增長62.30%，其中，由插電式混動車型貢獻超過一半。
數據顯示，今年4月上半月，中國新能源汽車滲透率首次超過了50%。本月第三周，更能代表真實銷量的新能源汽車上牌量滲透率也首次超過了50%。對於這兩個50%，王傳福對此評價道：「這是歷史性的時刻，新能源汽車成爲主流，燃油車成爲非主流。現在全球每賣出4台插混車型，就有3台來自中國品牌。」
發佈會後,自媒體普遍反應非常正面，對於兩款新車銷量值得期望。5月29日常歡執筆時，股價亦非常正面，成交大升。股價自5月3日，高位233.2港元回落至5月27日低見204.2港元，相信調整完成，目標看大約247.0港元。
筆者為證監會持牌人，且未持有上述股票。以上純屬個人意見策略，並不構成任何投資建議。
