有留意我的讀者，應該都知道我一直不太看好波音公司。波音公司這幾年遇到的問題，實在多不勝數：疫情影響後，航空業大受影響，飛機訂單大量減少；波音載人太空船往返國際太空站任務失敗告終，令原來只停留國際太空站8天的太空人，停留了286天才能驚險回到地球；後續波音超過30,000名員工罷工，令飛機製造過程受阻，就算工人恢復工作，波音也蒙上估計超過50億美元損失，及員工於4年內加薪38%等條款問題。
接二連三的挑戰，令波音股價一直沉底，直至Trump上任後，以美國優先政策操作，才令波音開始出現轉機。作為美國製造業其中主要一環，集引擎組裝、機艙、飛行系統、火箭研發於一身的波音公司，是美國絕對不能放棄的一個重要版塊；若果波音業務稍有差錯，甚至出現資金鏈斷裂問題的話，世界航空業製造主導權可能會流向Airbus或其他成本更低的國家企業，所以美國必須從國家層面出手協助。
5月15日，Trump在中東訪問，其間不只與沙地阿拉伯達成高達6,000億人工智慧合作， 將在沙國開發AI基礎建設；更為波音贏得歷來最大訂單，卡塔爾航空將訂購210架波音787及777X飛機，金額將逾約1,000億美元，若果訂單能成功落地，的確終於為波音打了一支強心針，更可以為美國創造6位數以上的就業機會。
波音自2018年開始，一直沒有盈利，當時股價一直高企約350美元，甚至升至400美元以上；受疫情影響，波音股價曾跌至100美元以下；2025年5月19日波音收市報205.25美元，市值約1,548億美元；現在新訂單在即，如以2024年波音毛利4.91%計算，1,000億美元訂單可以為波音帶來約49億美元毛利。當然，此1,000億中還有其他如General Electric部分訂單，但美國政府也在出手大打商業牌，美國傳統業務公司絕對不能忽視。
筆者曾于波音太空站事件及大罷工期間，看淡波音及進行了少量沽空，幸好於Trump上台前平倉波音，猜對了美國政府協助波音的可能性，幸而賺了一點點。另外，從Trump上任後，我一直提及Tesla幻想空間大，於230美元小量購入，並剛於338美元賣出一半Tesla，後續繼續看好波音及Tesla；但因美債息口持續上升，Tesla已上升多時，暫時不會考慮加倉Tesla。
本人持有Tesla及Boeing，以上內容不構成投資建議。
