出行裝備數智自動化是未來的必然發展趨勢。雖然近期小米（01810）SU7的車禍令「自動駕駛」備受質疑，但長遠來看，自動駕駛肯定是汽車產業的未來，輔助駕駛只是一個過渡。套用在航空產業亦然。
自Autopilot系統於1912年面世以來，已經歷過無數迭代升級，且成為了航空裝備的標配。但對於小型私人飛機的駕駛者來說，安全著陸系統的重要性絕不比Autopilot低，因為這與危急時刻的性命攸關。據了解，新一代自動著陸系統的安全性及精準性已大大提升，有望大幅降低私人飛機出事率之同時，亦極大地保障了飛機師及乘客的安全。正因其重要性，不少私人飛機擁有者都希望在置換新機時，擁有一部配備緊急自動著陸系統的私人飛機。
「港股私人飛機第一股」西鋭飛機（02507）近期便公佈了旗下的SR系列第七代+（G7+）飛機配備了Safe Return™緊急自動著陸系統。據悉，該系列飛機是全球首款配備經美國聯邦航空管理局（FAA）批准的自主緊急著陸系統的單引擎活塞飛機。
結合該技術後，機艙內的任何人都可以在危急情況下，輕觸按鈕便可啟動Safe Return™緊急自動著陸系統，指令飛機導航至附近適合的機場並自主著陸。此項航空安全領域的進步，為全球最暢銷的高性能單引擎活塞飛機的飛行員和乘客，在飛行員失能或類似的飛行緊急情況下，提供了自動緊急著陸的選項。
更大的安全保障、更好的飛行體驗，將有利於西鋭飛機SR系列G7飛機的訂單量進一步爆發。2024年，西銳的SR2X系列和願景噴氣機淨訂單量達633架，較上年同期的519架，增加了114架。這主要受益於SR2X飛機的第七代G7系列於2024年上半年推出後實現訂單需求激增。隨著Safe Return™緊急自動著陸系統進一步配置於其他機款，預期可為西鋭飛機的業務增長帶來新動力。
回顧2024年，公司收入創歷史高，從10.7億美元增至12億美元，同比增長12.1%。毛利則按年上升13.4%至約4.14億美元，而利潤達約1.21億美元，同比升32.5%。年內，公司除了同比多交付23架飛機外，產品平均售價亦實現穩步增長，這是其盈利顯著提升的主要動力之一。
截至2024年末，西鋭飛機已交付超過1萬架SR2X系列飛機，和超過600架願景噴氣機。除兩大系列飛機銷售收益外，西鋭飛機的維修保養服務收入貢獻亦值得留意。去年，西鋭服務及其他收入合共錄得1.73億美元，同比穩健增長13.8%。這與西鋭服務生態系統的持續發展息息相關，並標誌著西鋭客戶的忠誠度不斷提升，將為未來的業務不斷增長奠定堅實基礎。
基於西鋭飛機在港股市場的稀缺性，業務增長的高能見度，以及低空經濟的亮麗前景，西鋭飛機上望39港元，預測市盈率僅20倍。
