今年7月22至30日雖見連續七日收高於25,000點，面對較大沽壓未能守住二萬五關口有跡可尋。如今要再跨越此關口，又要繼續抵銷逾三年半的蟹貨沽壓，港股自然有待新利好消息帶動，才見顯著上揚動力。面對恒指短期走向難料，選股重防守性投資者不妨留意理想汽車─W(02015)，2025年2月27日高見138.30元(暫為2025年最高價)，較8月11日收報95.05元，不足五個半月累跌逾三成一。
而從2024年9月20日以來，以有2024年9月23日，以及2025年4月7至9日收低於85.00元，歷時超過十個半月，反映85.00元是較強支持位。現價95.05元較之高出11.82%，差距少於一成半仍算偏小，確認現價進場風險不大。對於謹慎投資者，若考慮到期內最低收報80.10元(見於2025年4月7日)，能在88.00元或以下進場勝算更高。
另見於今年5月29日收市後發佈的2025財政年度之第一季業績公告顯示，截至今年3月底資產淨值約723.26億元，而截至今年3月底已發行股數約21.41億股，計出每股淨值折合為36.2427元，相對今年8月11日收報95.05元，市賬率為2.62倍，高於1.00倍反映就基本面而言現價偏高。然而，參考截至2023至2024年12月底，以及截至2025年3月底之每期市賬率為1.89至5.94倍，平均值為3.53倍，高於現時的2.62倍，反映現價實則偏低。平均值相對每股淨值為36.2427元，計出每股合理值為128.00元，較95.05元之潛在升幅為34.67%。此股顯然屬中長線投資性質；止蝕位為買入價下跌20%可考慮離場。
聶振邦(聶Sir)
筆者確認本人及其有聯繫者均沒有出現以下兩種情況，其一是在執筆前三十天內曾交易上述分析股票；其二在文章發出後三個營業日內交易上述的股票。此外，筆者現時也並未持有上述股份。
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