香港航商總會於10月8日舉辦一周年慶典，各政商界領袖出席活動，與逾150名業界代表聚焦香港航運業的發展路徑與未來機遇，展開了深入交流。期間，總會正式啟動「海商法人才培養計劃」，並與國際權威航運組織波羅的海國際航運公會（BIMCO）簽署戰略合作備忘錄，以具體行動貫徹落實2025年《施政報告》提出的航運發展戰略，進一步助力香港成為輻射全球的高增值、現代化國際航運服務中心。事實上，對於中港兩地的航運公司，香港股市屬於一個重要的融資平台，航運股目前估值吸引，如中遠海運（01919）和東方海外國際（00316）目前市盈率不足四倍、息率超過10厘，值得留意。
慶典伊始，全國政協副主席、香港航商總會榮譽顧問梁振英致辭表示，以涵蓋航運全生態的獨特定位，香港航商總會充分發揮「一國兩制」優勢和超級聯繫人作用，積極推動香港航運業向高增值服務轉型，融入國家向海圖強的大局，成為補板補鏈、建設完整航運體系的重要支點。他強調，作為造船大國和航運大國的特別行政區，香港任重道遠；作為代表全產業鏈的行業組織，香港航商總會的會務發展空間無限。
市盈率不足4倍 息率逾10厘
股份方面，據匯豐全球投資研究的一份報告稱，中國貨櫃航運公司中遠海運和東方海外國際將首當其衝受到美國貿易代表辦公室將於10月生效的港口費用的影響。美國貿易代表辦公室針對停靠美國的中國建造和中國籍船舶徵收的費用將於10月14日生效，儘管最終規定尚未公佈，但該報告審視了貨櫃航運公司可能面臨的成本。
根據 Alphaliner 提供的數據，截至8月1日，中遠海運有86艘船停靠美國港口，據此推算，該公司2026年將面臨美國貿易代表辦公室(USTR)港口費用約15.3億美元的港口費用。假設東方海外國際(OOIL)在美國至太平洋航線和美國至大西洋航線的運輸量分別佔中遠海運的42%和50%，那麼東方海外國際2026年將承擔約6.54億美元的 USTR 港口費用。
雖然大多數主要貨櫃航運公司基本上不會受到這些費用的影響，但中國最大的兩家航運公司，中遠海運控股和總部位於香港的東方海外均應該受到影響，所以兩股近期走勢均偏弱。不過，正如中美關稅問題，曾經引起很多股份下跌，但最終經過中美兩邊高層討論，問題迎刃而解。因此，如果今次航運股面對的問題亦能夠經過雙方討論解決，可能會有一波利好刺激作用。
相
梁振英（中）、中聯辦副主任祁斌、外交部駐港特派員公署副特派員李永勝、香港特別行政區政府運輸與物流局局長陳美寶、香港航商總會主席趙式慶、意大利駐香港總領事Carmelo Ficarra、荷蘭駐香港總領事Maurits Ter Kuile等政商界領袖出席香港航商總會一周年慶典。
