最近財經頭條新聞是，中國對全球貿易順差達到破紀錄驚人的一萬億美元。其實2025年中國在貿易方面四面楚歌。美國總統特朗普在4月2日宣佈美國解放日，向全球宣佈加關稅20%至50%。中國對美國的順差最大，再加上芬太忌問題，美國一度向中國徵收155%關稅。但中國擁有全球稀土金屬產品90%的出口，握著美國的咽喉。美國半導體及國防武器生產不可以缺少稀土金屬，最終要向中國妥協，把關稅減至55%。其他工業國家，在美國要脅下，同意向美國投資，2,500至5,000億美元，交換支付15%關稅。在這不平等條約下，大家本來以為今年中國對外貿易順差會大減。但到2025年12月，中國對外的貿易順差不止沒有減，反而升至破紀錄的一萬億美元。
最近法國總統馬克龍訪問中國。馬克龍提出特朗普同樣的問題。中國對歐盟的貿易順差太大，不可以持續。否則歐盟將向中國徵收和美國看齊的55%關稅。為什麼近年來中國出口大增，面對貿易壁壘，2025年貿易順差還達到破紀錄的1萬億美元。最主要原因是近年來中國工業生產效率急升，產業鏈成熟，生產成本大減。例如在歐美生產一輛電動車成本需要3萬美元，但在中國生產一輛電動車，成本只需1萬美元。這樣高的生產效率，這樣低成本的產業鏈，令到中國在全球工業產品佔比，大幅上升至30%。
兩年前美國福特汽車首席行政官法利(FARLEY)去中國採訪電動車廠。中國電動車的生產效率遠遠高過美國或歐洲，成本更加比美國低70%。他認為美國在電動車生產比中國落後3至7年。美國一定要向中國學習，否則美國的汽車產業會被淘汰。最近法利買了一部比亞迪，在美國工廠拆開及分析，學習中國廠家怎樣生產一部電動車。美國第3大車廠Stellantis總裁訪問中國，達到同一個結論。美國在電動車生產方面不能和中國競爭。Stellantis選擇入股零跑汽車30%股權，從零跑買電動車供應歐洲。而歐洲最大車廠大眾則決定在中國建電動車廠，所有電動車都在中國製造，來維持競爭力。
法國總統馬克龍訪問中國，引起法國激烈的辯論。其中一位評論家說，「今天的中國竟然如此恐怖。中國像一台功率驚人的推土機，在其覆蓋領域，展現出無可敵的競爭力。」中國生產全球60%的鋼鐵，55%的鋁材，70%的光伏組件。70%的商船在中國生產。十年前中國的汽車業在全球佔比極少，比亞迪仍在掙扎中。中國汽車業自1980年起引入外資，但30年來，中國汽車業一無是處。但中國汽車製造業在2020年開始成熟，開始打開出口市場。在2022年中國突然超過日本，出口汽車達到220萬輛，成為全球第一汽車出口國。到2025年，3年後，中國電動車成為全球最大。2025年中國汽車出口量達到驚人的700萬輛。
美國的特斯拉，已經在中國取經，學會了中國生產效率，可以在48小時內，把一部電動車的零件湊齊。寧德時代有12條全自動生產線，生產汽車電池。
中國工廠的工作效率及速度，令歐洲工業家嘆為觀止。上海有生產機器人廠，客戶星期一要求改生產線，星期三就有產品送給客戶評估。有德國工程師來中國參觀，看到機械臂0.1秒完成焊接，而德國廠還要開2小時夜更。
最厲害是執行效率，比亞迪的刀片電池從實驗室到量產只需21個月。
最近一個法國瑞士發明，公司名叫IB2。把低質的鋁土礦消除矽，變成高質鋁土礦。IB2找了一間陝西企業來把發明產業化，把低質的鋁土礦，提煉成高質鋁礦。這發明，可以令中國大幅減少從澳州及非洲堅利亞(GUINEA)進口鋁土礦。這項目從簽約到生產只需要10個月。在歐洲要審批一個環評報告要1年半，要達到生產需要最少5年。這合資廠一年可以生產130萬噸高質鋁土礦，價值達到30億元人民幣。這個除矽工藝，可以用來生產高質鎵礦或其他礦，前景無限量。
中國工業的生產高效率及產業鏈，令到其生產成本比其他國家低70%。正如法國評論家所指的巨型推土機，可以把其他國家的工業，完全鏟平。令到其他國家去工業化，回到農村社會。這就是法國社評提出的恐怖前景。
