在香港，除了股票、債券、地產、期貨等可以作為投資工具之外，原本的士和小巴牌也是一項回報不俗的投資工具，除了可以收取每月的租金收入之外，亦可以因為牌照價格的上升而得益。不過，近年來的士和小巴牌價如樓價一樣大幅下跌，除了因為受到經濟下行的拖累之外，亦因為有所謂的白牌車（經網上預約的付費私家車出行）加入競爭所致。政府打算立例管控白牌車，對的士和小巴牌價和行業發展非常重要。究竟，牌價已見底或會繼續下跌，有興趣投資的人士，宜密切留意有關消息。
香港的士小巴商總會（HKTPA）於日前舉辦記者會，就網約車規管議題闡明立場，並分享行業的挑戰與機遇。HKTPA就網約車規管框架於會上提出「的士為主幹，網約車為輔助」的定位，並強調將以具體行動引領行業革新，推動健康及可持續發展。發言人表示，的士在香港的點對點交通服務中擁有獨特且無可替代的優勢；而且，提供二十四小時全天候服務，滿足緊急出行需求。
更重要的是，的士是香港唯一可在街頭直接招手的合法交通工具，所有車輛及司機均持合法牌照，通過嚴格檢查及培訓，確保服務安全及質素。的士站遍佈全港，提供高效、即時的上車服務，尤其適合短途或即興出行。所有的士司機均需要考取相關駕駛牌照，熟悉香港道路，可快速應對交通狀況，確保乘客快速抵達目的地。
不過，的士業界目前面臨的挑戰包括：司機老化，令司機人手短缺，而且，尚未完全適應電子支付，在技術升級上需要更多資源及時間適應。另外，白牌車的低成本營運模式及靈活服務吸引部分乘客，對傳統的士構成競爭壓力。
資料顯示，現時每日點對點交通服務的乘客量約為88萬人次，當中網約車（包括白牌車及網約的士）佔約19萬人次。
仁愛堂配合政府施政方針
賺錢之餘，做慈善事業也重要，所謂施比受更有福，如加入仁愛堂的董事會。仁愛堂秉持「匡老扶幼、興學育才、助弱保康、關社睦鄰」的宗旨，積極配合政府施政方針，如相關的服務範疇包括：屯門青福里「簡約公屋」項目、替假護老者「義氣仔女」培訓先導計劃2.0、「流動中醫醫療車公共屋邨贈醫施藥」計劃等，充分展示仁愛堂在基層支援、長者關懷、醫療、教育及環保等領域的創新舉措，希望凝聚社會共識，攜手建構更具關愛與可持續性的社區。
仁愛堂舉行第四十六屆董事局宴請傳媒暨服務巡禮2025，董事局主席何俊亨（右5）聯同董事局成員介紹重點項目。
