於2022年、2023年及2024年，電動裝載機的銷售收入分別為人民幣183.7百萬元、人民幣281.2百萬元及人民幣224.2百萬元，佔同年總收入的51.0%、60.6%及35.3%。
2022年至2023年，電動裝載機收入增加主要受到裝載機銷量從2022年的295台增加至2023年的484台所驅動，歸因於公司加大銷售力度；客戶對電動裝載機的接受度提高；及公司加大研發力度，從而改善裝載機的性能、適應性及可靠性。收入增加受到裝載機的平均售價（從2022年的人民幣623千元下降至2023年的人民幣581千元）下降產生的負面影響。於2022年至2023年，平均售價下降主要由於公司從戰略上決定降低裝載機價格以把握新能源工程機械市場的早期機遇，此外亦有原材料成本波動的影響。電動裝載機收入從2023年至2024年有所下降，乃主要由於裝載機銷量及平均售價下降。裝載機的銷量從2023年的484台減少至2024年的401台，且裝載機的平均售價從2023年的人民幣581千元減少至2024年的人民幣559千元，乃主要由於市場競爭加劇，尤其是來自在傳統燃油動力裝載機行業已建立地位的市場參與者。
公司的毛損率由2022年的6.5%略微減少至2023年的4.2%，主要由於公司努力促進銷售及管理存貨水平，導致同年電動裝載機的減值虧損減少。公司裝載機的毛損率由2023年的4.2%增加至2024年的7.1%，乃主要由於裝載機的平均售價降低所致。
於2022年、2023年及2024年，公司電動牽引車的銷售收入分別達人民幣77.9百萬元、人民幣28.6百萬元及人民幣7.0百萬元，佔同年總收入的21.6%、6.1%及1.1%。電動牽引車收入下降乃主要由於銷量減少，公司戰略性地將主要重點轉向並分配大部分銷售及研發資源用於電動裝載機及寬體自卸車；及由於公司加快存貨銷售的策略，電動牽引車的平均售價下降。於2022年，公司錄得毛利率為3.1%，於2023年及2024年則錄得毛損率分別為16.4%及23.1%。電動牽引車盈利能力的下降主要是因為公司降低電動牽引車的售價，以加快清理存貨，因為公司自2021年起戰略性地將主要重點轉移至電動裝載機及寬體自卸車。
作者為美股上市財經印刷商POWELLMAX(PMAX.US)董事。
