累積升幅大 航運股受壓
內地股市下跌，上證指數收跌24點，終止連升4日，深成指低開低走，全日收市報11,810點，跌222點或1.85%。港股方面，恒指今早高開106點，報22,121點，突破100天線(約22,061點)，曾升128點，高見22,142點，再創逾兩個月高，之後掉頭向下，午後最多跌276點，低見21,737點，見21,737點全日低，其後跌幅收窄，恒指全日跌145點，收報21,869點，大市全日成交1,637億元。波羅的海乾散貨指數(BDI)連跌三日，隔晚收報2410，挫4.1%，創超過一個月低位，而三日則累插8.5%，拖累航運股全線捱沽。中遠海控(1919)挫7.7%，收報13.22元；旗下東方海外(316)也瀉11.4%，收報243.2元；太平洋航運(2343)挫6.3%，收報3.73元。
有消息報道，上海出口集裝箱運價指數(SCFI)截至6月2日上海集裝箱運價指數(SCFI)中從上海到歐洲的集裝箱的每20呎標準貨櫃(TEU)運價按周下降10美元至5,855美元，而從上海到北美西岸的每20呎標準貨櫃(TEU)運價按周下降了66美元至7,710美元，上海至美國東岸每FEU(標準40呎櫃)運價按周下降274美元至10,231美元。野村發表告表示，雖然報道的準確性尚不清楚，但據報上海前往歐洲和美國的航線運費下降，但其他航線的運費上漲似乎與6月2日的SCFI錄4,208點，上漲近33點一致。雖然如此，該行認為投資者對航運業看法要謹慎是有必要的，因為上海往美國和歐洲航線的運價似乎已經下降。
受運價在過去一年大幅上升影響，航運股為疫情受惠股份，相關股份在過去一年大幅跑贏大市，特別是東方海外，更加於上月被納入成為藍籌新貴，但航運股為周期股，在運價升幅放緩的情況下，累積升幅大的航運股短期股價或有回吐壓力，投資者要留意。
本人為證監會持牌人士，並沒持有上述股份。
張智威
聯席董事
信誠證券有限公司 Prudential Brokerage Limited
