唐仁:腐朽化神奇 天助馬斯克

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唐仁:腐朽化神奇 天助馬斯克

P36/ 金融仁語/ 唐仁

#腐朽化神奇 天助馬斯克

2021年11月電動車巨頭Tesla(TSLA)股價上漲8.5%,使特斯拉創辦人與CEO伊隆馬斯克(Elon Musk)淨資產瞬間增加240億美元,打敗亞馬遜CEO的Jeff Bezos、微軟Bill Gates而成為世界首富。

彭博數據,馬斯克旗下的Tesla弗里蒙特工廠,以周產8,550輛成績力壓豐田、寶馬、福特等成為「北美生產效率最高」工廠。馬斯克認為,工廠不僅是生產空間,而且是「製造機器的機器」,和特斯拉電動車一樣不僅可以「批量化生產」,還可以升級迭代。

#一個廠佬 氣吞天下

追源溯本,在2013年11月,馬斯克公布將打造一座名為Gigafactory的超級電池工廠,「Giga」直譯為「千兆」或者「十億」,代表規模巨大。次年,特斯拉正式宣布聯手松下在內華達建廠。

2017年,內華達工廠正式投產,次年8月,特斯拉實質上成為了擁有最大電池產能的整車廠,年產能多達20GWh。同時,特斯拉拿下上海臨港一塊86萬平方米的地塊,準備建設第一座海外的超級整車廠。

憑藉極高的效率,上海超級工廠在建成後兩年內產能迅速崛起,2021第三季度在產量上已超過弗里蒙特,2021年底,總產量超過47萬輛,佔全球總產量一半以上,其中16萬輛出口到海外市場。

上海工廠作為特斯拉成立以來第一座海外整車廠,在上海驗證成功後,特斯拉很快在德國柏林和德州奧斯汀建立規模更大的工廠。

馬斯克曾公開表示,他對於超級工廠的推崇,來自1913年亨利·福特流水線革命與之後的胭脂河工廠。

#世界首富 不拘一格

胭脂河工廠被視為是汽車最全能工廠,裏面有一百多座建築,面積有540個足球場大,除了發動機、底盤、輪胎等各式各樣的零部件車間之外,還有發電廠、煉煤廠、鍊鋼爐、軋鋼廠等,在裝配線上,平均每49秒鐘就能下線一輛Model A,並且把車價降到500多美元,福特通過這高效生產方式和走量的定價策略而成為第一代「汽車大王」。

近期開業的德州工廠效仿的就是胭脂河,能夠實現「工廠的一端輸入原材料,另一端輸出整車。」馬斯克表示,主要任務就是產能爬坡,高效車間以及一系列新技術加持下,德州工廠有望衝擊史無前例的,年產百萬輛的目標。

一百年前,福特引領了傳統燃油車時代,但隨着供應鏈的分工和發展,大包大攬的垂直整合模式逐漸解體,取而代之的是金字塔式的供應鏈層級結構。如今在新的電動車時代,垂直整合模式又在捲土重來,特斯拉無疑是其中的翹楚。

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