周一恆指低開 194.97點，初段回軟，在9:33跌至 23272.75點的全日低位，走勢反酪向好，在約11:15後一度倒升。午後指數續好，至14:09升至 23687.61點的全日高位後，指數轉趨橫行，全日波幅 414.86點。恆指收報 23689.13點，升158.65點或0.67%，成交金額 1985.91點。國指及恆科指分別升 0.82%及1.05%；三項指數都向好，以恆科指走勢較佳。
恆指低開高走，曾升至6月19日以來高位，最終以陽燭收市，惟未能上破 20 SMA (約 23718)。MACD熊差收窄；全日上升股份 1028隻，下跌 707隻，整體市況偏好。
媒體報導指美國或將撤銷多家全球半導體巨頭的一項涉華豁免，這將削弱海外公司利用中國大陸資源的優勢。芯片股向好，中芯國際(0981)及華虹半導體(1347)分別升 4.557%及4.427%，均為升幅較大的恆科指成份股。
伊朗或會關閉霍爾木茲海峽，利好航運股表現，太平洋航運(2343)升19.8%、中遠海能(1138)升4.79%、東方海外(0318)升3.3%。
伊朗向卡塔爾美軍基地發射多枚導彈，美股一跌下跌。其後有儲局官員表示如通脹得以控制，可能最早在7月減息，帶動美股反彈，三大指數收市報升。
夜期及ADR上升，料恆指可高開，阴力參考 20 SMA ，並有機會在該水平爭持。
個股
中國船舶租賃(3877)的主要業務為提供航運綜合服務類業務（主要為經營性租賃和船舶經紀服務）及金融服務類業務（主要為融資性租賃和貸款借款業務）。
集團在2024財年的收益上升11.3%或408.2百萬港元，主要來自經營租賃服務所產生的收入。期內應佔合營公司業績為490.1百萬港元，增加了63.4百萬港元。
航運綜合服務類所產生的收入為2,269.5百萬港元，增長22.8%或421.2百萬港 元，主要原因是經營租賃服務收入增長22.9%至2,236.0百萬港元，這是由於：(i)集團自2023年下半年起新增了2艘LNG綠色能源 船舶並產生收入；以及(ii)與2023年相比，BDI有所上升，散貨船市場表現良好。
集團在2024財年實現收益40.3億港元，同比上升11.3%；實現淨利潤 21.6億港元，同比上升12.7%；ROE為15.7%，與去年同期相比保持穩定； ROA為4.8%，同比提高0.3個百分點。
近日中東局勢緊張，料會帶動航運需求，集團業務有望受惠。集團近日股價向好，並在金融科技系統出現信號。集團現價市盈率約 6.456倍，在同業中處中間水平，可予留意。
筆者為香港證監會持牌人士，沒持有上述股份，並為個人意見，不構成投資建議。
